来自韩国权威媒体韩联社8月18日的消息,韩国最大的汽车制造商现代汽车公司,今年将与其下属的起亚汽车公司投资超过11万亿韩元(约合105.2亿美元),进行研发及设备升级。

新华网首尔8月18日专电韩国最大汽车制造商现代汽车公司18日说,今年该公司与其下属的起亚汽车公司将投资超过11万亿韩元(约合105.2亿美元),进行研发及设备升级。

现代汽车要有大动作。来自韩联社的消息,这家韩国最大的汽车制造商今年将与其下属的起亚汽车公司投资超过11万亿韩元(约合105.2亿美元),进行研发及设备升级。

其中,超过2.7万亿韩元用于公司汽车部门的研发;还有2万亿韩元将投入其下属的现代钢铁公司,目前该公司为韩国第二大钢铁公司。

韩联社援引现代汽车公司当天发表的声明说,在上述投资中,超过2.7万亿韩元将用于公司汽车部门的研发;还有两万亿韩元将投入其下属的现代钢铁公司,目前该公司为韩国第二大钢铁公司。

郑梦九“回朝”

资深汽车分析人士钟师认为,工厂设备的更换是有限的。“现代汽车这笔投资的大部分将用于新产品的开发,而新能源产品将是重中之重。”

据报道,除以上投资计划外,现代汽车还将在2011年之前向其汽车零部件供应商投资15万亿韩元,并将从明年开始量产环保车型。韩国政府曾表示,将力争使韩国成为全球四大“绿色汽车”制造国之一。对此,现代汽车公司的声明指出:“我们计划通过量产环保车,协助政府实现这一目标。”

或许,若不是其掌门人的“回朝”,很多人对这条消息的真实性表示怀疑。

一直以来,现代汽车都在新能源技术路线上,紧盯丰田的战略。“不能小看现代在新能源汽车方面的努力,特别是在混合动力方面。现代此举表明,整个亚洲的汽车企业都在混合动力方面发力,这对我们国内的汽车制造商来说是一个很大的挑战。”

根据现代汽车的计划,从明年下半年起,该公司将开始量产小型轿车“Avante”的混合动力版,并将从2010年起量产其他中型环保车。

针对今世新财富战术在神州的上进,不仅仅获得赦免。事实是,在获得政府特赦3天后,郑梦九就宣布了这项投资计划。

针对现代新能源战略在中国的发展,北京现代公关部部长刘进告诉记者,总部加大对新能源汽车的研发是大势所趋,但是由于北京现代的研发中心成立时间不长,目前还没有上马混合动力的项目,但是任何一个厂家都不会放弃这个市场。

8月12日,韩国总统李明博签署命令,实施“建国60周年8·15特赦”,超过34万名服刑人员获得赦免。其中包括74名前企业负责人,不仅获得赦免,而且被允许恢复原职。这几年不断进出最高法院和监狱的现代汽车总裁郑梦九也终获赦免。此前,现年69岁的郑梦九因参与非法筹集秘密资金、侵吞集团巨额资金等罪名于今年6月被判3年监禁、缓期5年执行,另外必须为社区服务300小时。

据了解,现代汽车还将在2011年之前向其汽车零部件供应商投资15万亿韩元,并将从明年开始量产环保车型。此前,韩国政府曾表示,将力争使韩国成为全球四大“绿色汽车”制造国之一。对此,现代汽车公司也发出声明,“我们计划通过量产环保车,协助政府实现这一目标。”

司法部在一份有关此次赦免行动的声明中说:“此举旨在希望商界人士能通过积极投资、开发海外市场的途径,重振韩国经济、创造就业机会。”现在,获得特赦后的郑梦九立刻用行动作出回应,表明其光复现代汽车、为韩国经济“建功立业”的决心。

不仅如此,现代在研发方面的投入也提醒国内的企业,在新能源汽车的问题上,希望花小钱办大事的想法是不现实的。“国内企业在混合动力的投资模式上很有问题,仅仅为了做秀必然将在汽车产业第二轮竞争中被淘汰出局。”钟师表示。

巨额资金源自何方

根据现代的计划,从明年下半年起,该公司将开始量产小型轿车“Avante”的混合动力版,并将从2010年起量产其他中型环保车。

话从口出,郑梦九光说不做不行。超过105亿美元这样一笔巨款,又将在较短时间内拿出,郑梦九是如何筹得的?

值得注意的是,现代汽车的海外销售业绩中,海外工厂的生产量已经超过国内工厂。截至今年7月底,现代汽车在海外共售出130.2234万辆汽车,其中国内工厂出口量和海外工厂生产量分别各占49.9%(65.0401万辆)、50.1%(65.1833万辆),后者首次超越前者。

记者致电现代,期望通过他们了解投资的一些细节。公关人员随即表示将联系韩方相关部门询问此事。不过,记者之后从韩国现代方面得到的回复中,虽然明确肯定“将在2008年投资11万亿韩元用于研发及设备升级”,却对资金来源以及具体投资地域等细节问题避而不答。

分析人士认为,现代汽车持续扩大海外销售力度,并扩充当地工厂的生产能力,特别是在印度、中国、美国、土耳其等主要市场建立的工厂是促使海外产量增加的重要原因。今年上半年,现代汽车分别在印度和中国启动当地第二工厂,生产规模30万辆。

云顶娱乐,记者采访了研究韩国经济领域的专家。按照专家的见解,在韩国经济不景气的情况下,企业以正常的方式通过银行及金融系统获得巨额贷款的可能性很小,投资前景的不明朗会让金融机构慎之又慎。

中国是现代公司海外战略的重点,北京现代预计将在2008年在中国售出38万辆汽车。根据现代中国公司提供的数字,今年上半年,北京现代和东风悦达起亚的销售数字分别为164796辆和74978辆,同比增长分别为49%和42%。

当下,韩国经济已经全面亮起红灯,各项经济指标陆续跌至1997年韩国金融危机(韩国政府和学者多称外汇危机)以后甚至是韩国经济有统计以来最糟糕的水平。“又一个马其诺心理防线被冲破”,已经成为韩国传媒用来形容韩国经济所处险境的“流行语”。CPI高涨、内需不振、外贸逆差、股市下跌、房市不振等,韩国经济已经进入新的低谷。光看今年上半年经济数据,低增长、高物价的滞胀局面非常明显。

业内人士透露,北京现代正在调整在中国的小型车策略,即将在中国上市的现代小型车的竞争对手,锁定为上海通用的乐风和天津一汽丰田的威驰。

巨额资金会是来自现代汽车的利润再投入?这样的可能性也不大。一方面,很少有企业如此运作,而且又是非常大的一笔流动资金。从韩国现代近些年的经营状况看,为现代带来丰厚利润的韩国本土市场销量增长缓慢,市场需求疲软。尽管海外业务量仍然不断加大,但其每一步扩张都难言轻松,同样面临剧烈的市场竞争,利润率呈下降趋势。此外,国内不断发生的劳资纠纷、郑梦九的献金丑闻等,都对现代汽车的经营产生了负面影响。

另外,北京现代准备在今年下半年推出一款改版御翔轿车,并将在2009年上半年推出i30舱背车。与此同时,起亚Soul五门舱背车将在2009年4月开始在中国销售。

那么,如今的这笔投资从何而来?

复旦大学韩国研究中心研究院方秀玉告诉记者,如果真能拿出这笔巨资,必然是受到政府的大力支持。韩国很多大企业虽是家族企业,但与执掌者、执政党以及韩国政府都有着千丝万缕的关系。在现实经济不景气的情况下,振兴大企业成为韩国政府的必然选择。

就像此次韩国总统李明博颁布特赦令时说:“这是一个无奈之举,但韩国经济遇到了麻烦。因此,通过大企业的复苏带动韩国经济成为韩国政府最迫切的希望。”现代想通过投资获得发展,韩国政府必然会助其一臂之力。当然,政府也会从中获益。如增加汽车内销和出口、扩大投资、增加就业机会,并通过增加相关产业的生产,对IT、电器电子产业、钢铁、能源等作出贡献。

新能源汽车是重中之重

分析人士认为,在现代汽车如此大的一笔投资中,用于工厂的设备更换是有限的。更重要的是新产品研发,尤其是新能源汽车。

韩国政府曾表示,将力争使韩国成为全球四大“绿色汽车”制造国之一。对此,现代汽车公司的声明指出:“我们将通过量产环保车,帮助政府实现这一目标。”在给记者的回复中,现代汽车公司也反复强调:“现代起亚为了创造新的工作岗位和提高附加值,加强了研发部门的投资。特别是把‘低碳环保车’的量产计划提前到了2009年下半年,并且会为响应政府的‘世界四大环保车强国’计划全力以赴。”

根据现代汽车的计划,从明年下半年开始,该公司将开始量产小型轿车Avante的混合动力版,并将从2010年起量产其他中型环保车。

中国市场能得到什么

现代的巨额投资都用在哪?记者得到的仅仅是一份简之又简的新能源汽车生产计划表。谁将从现代汽车的投资计划和研发计划中受益?现代汽车在海外的合资、合作公司尤其是中国市场又将得到什么?记者从中没有得到有效信息。

来自这家韩国公司的回答是:合作公司的成长,是现代汽车发展成为具有核心竞争力的世界企业的重要支撑,包括一些海外工厂与合资公司,现代汽车愿意为其提供支持促其成长。

记者分别致电现代汽车在中国的两家合资企业北京现代以及东风悦达起亚,得到的反馈是,这家韩国公司并没有向中国合资伙伴通知其投资计划,得知此消息也是通过媒体报道。

“研发新能源汽车目前是国际汽车产业的总体趋势。从北京现代的方面来看,目前还没有明确上马混合动力项目的计划。我们对于此次现代汽车的具体投资数额和对象也一无所知。”北京现代公关部有关人员告诉记者。

“从我们的角度,自然希望从此投资计划中获益,得到一些项目或资金支持。但目前没有得到任何消息。”东风悦达起亚工作人员称。

或许,现代的这笔投资,仅仅针对其在韩国本土所设的企业与研发机构。根据目前掌握的情况,现代汽车要用大投资进行新能源汽车研发。但资金是否有保障,技术储备情况如何,谁是最终获益者,仍然不得而知。也许,现代自己还没有设计好这笔巨额投资具体怎么分配,只不过是郑梦九获得特赦后一个迫不及待的高调表态:郑梦九回来了,野心勃勃的现代回来了!

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