日前,雷克萨斯发布了旗下LC500和LC500h的车型官图。新车基本延续雷克萨斯LF-LC概念车的设计理念,将在2017年于美国市场率先上市。

雷克萨斯的跑车阵容目前已拥有RC和RC
F两款产品。在今年北京车展上,搭载全新多级混合动力系统的雷克萨斯旗舰跑车LC
500h迎来亚洲首秀。近日,网上车市获得了一组雷克萨斯LC最新官图,新车继承LF-LC概念车设计,前脸采用纺锤式格栅,造型精致、霸气。动力提供5.0L汽油发动机和3.5L混动系统。从雷克萨斯新车规划来看,新车预计明年引入国内市场。

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外观方面,雷克萨斯LC延续了雷克萨斯LF-LC概念车的造型设计。前脸采用纺锤式进气格栅,大灯采用了最新的超薄LED模组,整体造型夸张霸气。车体线条十分低矮紧凑,突出的前扰流板和后扰流板向外延伸。新车尾部采用两边双出镀铬排气,运动感十足;组合尾灯垂直设置于保险杠外缘,周边镀铬装饰件立体感强烈。

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外观方面,雷克萨斯LC延续了雷克萨斯LF-LC概念车的外观设计,车体线条十分低矮紧凑,突出的前扰流板和后扰流板向外延伸,车头采用了最新的超薄LED模组,头灯造型犀利,组合尾灯垂直设置于保险杠外缘,周边镀铬装饰件立体感强烈。

雷克萨斯LC可选配碳纤维增强塑料车顶和主动后扰流板,提供20英寸或21英寸合金轮圈,轮胎尺寸为前轮245/45
RF20或245/40 RF21,后轮275/40 RF20或275/35
RF21,轮拱前方的导风口可以在为刹车散热的同时增强车轮抓地力,并稳定车身。

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内饰方面,雷克萨斯LC的内饰布局偏向驾驶员一侧,配有大尺寸的液晶仪表和液晶显示屏,其多功能方向盘的握持性进一步强化,配有大尺寸镁合金换挡拨片,车内按键、旋钮以及显示屏的位置经过精心设计,更加直观,便于驾驶员快速获得车辆信息。

此外,雷克萨斯LC还可选配碳纤维增强塑料车顶和主动后扰流板,提供20英寸或21英寸合金轮圈,轮胎尺寸为前245
/ 45 RF20或245 / 40 RF21,后275 / 40 RF20或275 / 35
RF21,轮拱前方的导风口可以在为刹车散热的同时增强车轮抓地力,并稳定车身。

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雷克萨斯LC基于GA-L前置后驱平台打造,碳纤维增强塑料复合材料的加入进一步增强了车身刚性,其驾驶员的坐姿进一步降低且更加靠近重心位置,其发动机向后移动50mm,轮胎位置更加靠近车体四角以改善其重量分布。

动力方面,雷克萨斯LC500搭载5.0L自然吸气V8发动机,最大功率为351kW,峰值扭矩为540Nm;LC
500h则搭载3.5L油电混动系统,综合功率264kW,传动系统匹配的是雷克萨斯全新10速自动变速箱。新车未来上市后将与讴歌NSX等车型展开竞争。

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此外,雷克萨斯LC还配有主动后轮转向系统和可变转向比功能,同时配备限滑差速器和新的车辆稳定控制系统,其转向系统的刚性也有所增加。

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内饰方面,雷克萨斯LC的内饰布局偏向驾驶员一侧,配有大尺寸的液晶仪表和液晶显示屏,其多功能方向盘的握持性进一步强化,配有大尺寸镁合金换挡拨片,车内按键、旋钮以及显示屏的位置经过精心设计,更加直观,便于驾驶员快速获得车辆信息。

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配置方面,雷克萨斯LC配有HUD抬头显示、带行人检测的碰撞前制动辅助、全速动态雷达巡航、带转向辅助的车道偏离预警、车辆摆动警告等配置,其智能高光束LED头灯可根据路上车辆和行人进行自动调节远近和角度,保证安全的同时实现最大照明效果。

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动力方面,雷克萨斯LC500搭载5.0L自然吸气V8发动机,最大功率为351kW,最大扭矩为540Nm,匹配10速自动变速箱,0-100km/h的加速时间为4.5秒。

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而雷克萨斯LC500h则搭载了由3.5L自然吸气V6发动机和电动机组成的混合动力系统,该动力系统是雷克萨斯旗下首款搭载多级混合动力的车型,可以分四级调整发动机和电动机的输出,其动力输出可经过多级变速装置放大来提供更好的动力性能。

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