中新网10月13日电
10月12日,“2017第四届轩辕奖评选启动仪式暨第三届轩辕奖获奖车型吉利博瑞馆藏仪式”在北京汽车博物馆举办。新一届中国汽车产业年度贡献奖——轩辕奖评选工作宣布启动。

中新网9月4日电
近日,2018第五届轩辕奖评选启动仪式在北京汽车博物馆举办。作为中国专业的国际级B2B汽车评奖,轩辕奖由汽车商业评论联合奥地利EFS于2013年共同发起,旨在推动中国汽车产业以高质量、可持续、有竞争力的方式发展。

中新网12月4日电
12月3日,北京汽车博物馆,2018第五届轩辕奖中国汽车产业年度贡献奖——1个独一无二的年度大奖、7个特别奖和10个提名奖在这里一一揭晓。

云顶娱乐 12017第四届轩辕奖评选启动仪式。

轩辕奖的评选标准在业界以苛刻闻名,它不但专注于汽车产品的创新性(包括产品、技术、商业模式及战略的创新),同时看重其对国人日常出行的贡献及其技术创新对中国汽车产业发展产生的影响。

据了解,本届轩辕奖于2017年下半年启动后,得到国内几乎所有汽车厂家的积极支持,并提供了46款产品进行竞逐。值得注意的是,纯电动车型数量达到11款,再加上部分混合动力车型,新能源汽车数量占到其中的1/3以上。

轩辕奖是由汽车商业评论联合汽车企业咨询公司奥地利EFS共同打造的评奖活动,旨在推动中国国内汽车产业以高质量、可持续和有竞争力的方式发展。其特色在于全球评委、一人一票、五车入围、一车获奖,是一项B2B汽车奖项。

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今年10月28日至11月5日,轩辕奖评审委员齐聚国家汽车质量监督检验中心试车场,对参评车型进行测试。其中,对34款车型进行车辆静动态、NVH、HMI人机交互、信息娱乐和互联、语音控制、内饰、氛围感知专业测试。纯电动汽车还增加了里程和效率组等方面的测试。

轩辕奖标准不但聚焦汽车产品本身的优劣,更看重其对中国人日常出行的贡献以及技术创新对中国汽车产业发展所产生的影响。

2018第五届轩辕奖有了的新变化:

12月1日至2日,北京,来自中、德、美、韩等国家的8位评委根据专业判断,并结合襄阳测试结果,对轩辕奖进行终审。

在启动仪式上,轩辕奖评审团主席、奥地利EFS汽车企业咨询有限公司总裁兼CEO雷霆生(Truls
Thorstensen)透露了2017第四届轩辕奖评审流程的几个增补细则。

首先,新增一名评委——博泰集团创始人、董事长应宜伦。

轩辕奖评审团成员中国汽车工程学会理事长付于武,德国爱达克车辆工程公司车辆开发执行副总裁哈罗德·凯勒(Harald
Keller),上海交通大学汽车工程研究院院长许敏,同济大学汽车营销管理学院、设计创意学院双聘教授马钧,现代旗下电子控制公司Autron前任总监徐仁烈(In-Ryul
Suh),挪威Eker Design首席设计师卡婷卡·冯·德·丽佩(Katinka von der
Lippe)等出席本次颁奖典礼。

首先,新增一名挪威评委,Eker Design现任首席设计师Katinka von der
Lippe。她是TH!NK
电动汽车前设计总监,挪威国家设计与建筑中心理事会主席,INDEX评委:丹麦哥本哈根设计奖以及红点设计奖得主,在新能源汽车领域有十多年经验。

应宜伦被称为“汽车界的乔布斯”,其创立的博泰是目前国内最大的车联网公司,被业内评为“比汽车公司更懂互联网,比互联网公司更懂汽车”,已发展成为行业内少有的可以提供从主动安全、汽车电子、底层汽车软件、智能操作系统、应用软件、国内国际互联网汽车生态、手机互联、通讯运营、HMI与用户体验、TSP平台开发与运营服务、大数据、内容服务集成与运营、地图引擎软件与云端架构、语音嵌入式与云平台解决方案、PAAS平台等的综合车联网服务提供商。

云顶娱乐 3轩辕奖评审团成员及嘉宾等人在轩辕奖评选车辆前合影

增补之后,2017第四届轩辕奖评委名单如下:

随着联网车辆逐渐称为市场主流,凭借应宜伦对车联网的深度理解,轩辕奖的评价体系将进一步完善。

轩辕奖执行长、汽车商业评论总编辑、汽场联合创始人贾可在致辞中表示,评审团经历讨论、投票、沟通,到再讨论、再投票、再沟通,经历十多个小时的终审,终于在颁奖前一天晚上得出最后结果。因此,“轩辕奖不只是一个关乎智商的评选活动,还是一个关乎体力的活动”。

徐仁烈(In-yeol Seo),现代旗下电子控制公司Autron前任总监

应宜伦在致辞中表示:“特别骄傲能够成为轩辕奖的评委,我不是整车方面的专家,但是在智能网联和车联网领域我将把自己近七八年的经验带给这个奖项,保证轩辕奖的独立性、公平性。”

轩辕奖评审团主席、奥地利EFS汽车企业咨询有限公司总裁雷霆生(Truls
Thorstensen)谈到轩辕奖评选过程时表示,评审团有250多页纸要去评审,这是一个非常不容易的过程。一共评估了46辆车,有120项测评标准,并且有两种视角:东方视角与西方视角。还进行了许多的讨论,讨论中方和西方在认识上的不同之处。

荣格•奥尔森(Jorg
Ohlsen),全球最大的独立汽车工程技术服务提供商德国EDAG公司CEO

增补之后,2017第四届轩辕奖评委名单如下:

2018第五届轩辕奖年度大奖由沃尔沃S90长轴距豪华版斩获。在测试中,这款车在静动态等方面的评价名列前茅,而从技术看,其2.0T涡轮发动机代表未来豪华车向小排量发展趋势。

许敏,上海交通大学汽车工程研究院院长、教授、博士生导师、发动机燃烧专家

付于武,中国汽车工程会理事长兼中国汽车人才研究会理事长

7款车型因为在某些方面表现突出而获得2018第五届轩辕奖特别奖。

徐长明(Xu Changming),国家信息中心信息资源开发部主任、高级经济师

徐长明(XuChangming),国家信息中心信息资源开发部主任、高级经济师

产品开发策略奖授予上汽大通D90。它从产品定义、造型、试验验证、定价等环节,通过自建消费者沟通平台,让客户充分参与产品开发,实现客户与工程师的深度沟通、互动。在最终产品投放市场后,上汽大通D90还在前格栅、内饰、四驱模式、座椅布局等方面实现了众多配置的可选模式,消费者可以根据自己的需求搭配出上千种不同配置的定制化产品。

马钧,同济大学汽车营销管理学院院长、汽车学院副院长,上海燃料电池汽车商业化促进中心执行副秘书长

徐仁烈(In-yeolSeo),现代旗下电子控制公司Autron前任总监

新能源奖授予广汽新能源GE3。它是广汽在新能源领域投放的第一款产品,其工艺水平、空间利用率、功能布局等方面都获得了评委们的积极肯定,体现了广汽新能源在设计、研发等均衡发展的技术实力。

付于武,中国汽车工程会理事长兼中国汽车人才研究会理事长

荣格·奥尔森(JorgOhlsen),全球最大的独立汽车工程技术服务提供商德国EDAG公司CEO

卓越工程奖授予领克01。领克是吉利面向高端市场推出的一个全新品牌。在本次轩辕奖的评选中,评审团看到了领克团队展现出了非常娴熟的品牌创建能力以及与之非常统一的产品定义能力。同时,其工程团队在产品的精致度、一致性等方面也展现了在同价位产品中超预期的实现能力。

Katinka von der Lippe,Eker Design现任首席设计师

许敏,上海交通大学汽车工程研究院院长、教授、博士生导师、发动机燃烧专家

本土化战略奖授予广汽本田冠道240Turbo。作为一款面向全球市场的车型,冠道在其产品定义和开发阶段充分考虑了中国市场和消费者的产品需求,在设计、空间布局等方面充分迎合中国消费者喜好。其全新搭载的240Turbo发动机,也有针对性的对中国消费者、中国SUV市场喜好的小排量涡轮增压发动机进行布局。

云顶娱乐 4轩辕奖奖杯,由红旗CA770设计师贾延良设计。

Katinka von der Lippe,Eker Design现任首席设计师

经济型轿车感知价值奖授予全新绅宝D50。它在成本受限的前提下,充分提升其产品的感知价值。其在造型、内饰、车载互联体验等方面给消费者带来了超预期的价值体验,产品性能均衡。

其次,车辆测评特征指标相比上一届有所增加。

马钧,同济大学汽车营销管理学院院长、汽车学院副院长,上海燃料电池汽车商业化促进中心执行副秘书长

外观设计奖授予WEYVV7。WEY是长城汽车再次冲击高端市场的一次尝试。WEY
VV7在造型上独特的设计风格不仅实现了其与哈弗品牌的区隔,也给这款产品在市场上带来了极高的辨识度。从消费者的反馈看,WEY
VV7的外观吸引力已经成为这款产品,乃至WEY品牌的市场核心竞争力。

2016届轩辕奖测试了18辆车,有外观品质的精致度、内饰精致工艺质量、对车内空间感知、布置、易用性、静态舒适度、动态舒适度、NVH、动态驾驶性能等9个特征指标。

应宜伦,博泰集团创始人、董事长

未来概念奖授予北汽新能源LITE。它是一款概念非常新颖的车型,也是北汽新能源的一次大胆尝试。这款车是面向未来移动出行时代而定义的,其车内外采用的多个屏幕,虽然在技术上仍需提升,但展现了汽车在未来应用场景中更多智联交互的前瞻设计理念。在造型上,LITE不仅充分展现了其独特的个性化设计,其小型化、电动化的产品设计也是未来汽车向电动化、共享化,到最终实现智能城市构建的趋势之一。

2017届轩辕奖计划测试30辆车,新增了三个特征关注点:HMI/互联性,内饰质量/高端感知,新能源车还要测试里程&能源效率。

马钧作为评委代表在致辞中同时提出几个问题:“汽车行业到底在朝哪个方向发展,轩辕奖要怎么发展,我希望给大家带来一个future。作为评委,接下来我们的挑战是怎么定义这个市场,给哪些群体哪些整车厂去做评测?市场决定产品,产品决定客户。希望以后有更多客户的声音。我希望今年有更多争吵出现。”

云顶娱乐,2018第五届轩辕奖还评出10名提名奖。

轩辕奖总监、《汽车商业评论》《汽车消费报告》杂志总编辑贾可表示,今年轩辕奖评选还有一个重要变化,那就是将增设汽车轩辕奖设计顾问团。

在此评委阵容的基础上,2018第五届轩辕奖依然延续了上届轩辕奖设立的设计顾问团。设计顾问团名单如下:

北京现代全新索纳塔因“良好的动态驾驶性能”而摘得2018第五届轩辕奖提名奖。

截止目前,2017第四届轩辕奖设计顾问团名单如下:

张帆,广汽集团汽车工程研究院副院长

宝沃BX5因“突出的内饰设计一致性”而摘得2018第五届轩辕奖提名奖。

张帆,广汽集团汽车工程研究院副院长

邵景峰,上汽集团乘用车公司设计部总监

东风雷诺科雷傲因“新鲜、有吸引力的外观设计元素”而摘得2018第五届轩辕奖提名奖。

邵景峰,上汽集团乘用车公司设计部总监

常冰,北汽新能源设计中心副总监

长安福特新蒙迪欧混动版因“杰出的静动态舒适性”而摘得2018第五届轩辕奖提名奖。

常冰,北汽新能源设计中心副总监

陈政,长安汽车工程研究总院副院长,长安欧洲设计中心总经理

东风本田全新CR-V锐·混动因“良好的感知价值”而摘得2018第五届轩辕奖提名奖。

陈政,长安汽车工程研究总院副院长,长安欧洲设计中心总经理

陈群一,阿尔特汽车技术股份有限公司副总经理/设计总监

上汽荣威ERX5因“智能化和电动化的良好结合”而摘得2018第五届轩辕奖提名奖。

陈群一,阿尔特汽车技术股份有限公司副总经理/设计总监

路迪,江淮意大利设计中心总经理兼品牌设计高级总监

知豆D3因“独特性”而摘得2018第五届轩辕奖提名奖。

路迪,江淮意大利设计中心总经理兼品牌设计高级总监

James Hope,奇瑞汽车设计总监

一汽-大众蔚领因“激活中国旅行车市场”而摘得2018第五届轩辕奖提名奖。

James Hope,奇瑞汽车设计总监

特别需要指出的是,除评委、设计顾问团等专家的评价视角外,2018第五届轩辕奖还将新引入品牌晴雨表(Brand
Barometer),以对汽车品牌品牌力的提升进行月度监测。汽车数据工场从消费者角度进行的大数据分析,使得评价体系更加客观公正。

奇瑞新能源eQ1因“独特性”而摘得2018第五届轩辕奖提名奖。

今年,国家汽车质量监督检验中心襄阳测试场将正式成为轩辕奖的合作伙伴,为轩辕奖的动态测试提供更多的便利,包括场地、试验人员、检测设备的提供以及其他服务。

从第三届轩辕奖评选开始,轩辕奖主办方联合世界上最大的独立汽车工程公司——EDAG,在襄阳测试场对参选车型进行动态测试,包括外观品质的精致度、内饰精致工艺质量、对车内空间感知、布置、易用性、静态舒适度、动态舒适度、NVH、动态驾驶性能等9个特征指标,从而使评委获得一手的车辆测试数据,以及具有可比性的定性和定量测评信息。

长安睿骋CC因“更成熟更有吸引力的设计理念”而摘得2018第五届轩辕奖提名奖。

博世中国和宁德时代新能源两家优秀的汽车零部件供应商赞助了2017第四届轩辕奖。

今年,国家汽车质量监督检验中心襄阳测试场还将继续作为轩辕奖的合作伙伴,为轩辕奖的动态测试提供更多的便利,包括场地、试验人员、检测设备的提供以及其他服务。

2018第五届轩辕奖得到博世投资有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、高德地图的赞助,得到战略合作伙伴北京汽车博物馆、襄阳国家汽车质量监督检验中心、EDAG、CSG
DESIGN以及合作伙伴Azur Fragrances德维创、纽昂斯、博泰集团等的大力支持。

轩辕奖自2014年开始启动,广汽传祺GS5、上汽通用五菱宝骏730和吉利博瑞已成功通过轩辕奖评审团严苛专业的眼光筛选,分别赢得了前三届轩辕奖大奖。

测评合作伙伴除了独立汽车工程技术服务提供商EDAGEDAG,以及负责新能源车辆评估的奥地利德维创有限公司,还引进了新的测评合作伙伴全球知名语音识别公司NUANCE,它将负责车辆语音控制方面的测试。

轩辕奖赞助商合作伙伴、博世中国销售副总裁黄雷在发言中表示,作为轩辕奖的赞助伙伴,希望轩辕奖继续坚持“三独”原则,未来成为汽车界的奥斯卡奖。

第三届轩辕奖获奖车型吉利博瑞捐赠北京汽车博物馆。之后,这辆吉利博瑞将会在北京汽车博物馆三层的轩辕奖展示专区进行展览。

2018第五届轩辕奖还将在设计、内饰感知价值以及用料成本、HMI互联性及语音控制、新能源续驶里程四个方面进行深度测评。

轩辕奖战略合作伙伴、北京汽车博物馆馆长杨蕊说,自2014年启动以来,每一届轩辕奖大奖得主被北京汽车博物馆馆藏已成为惯例。前四届大奖得主广汽传祺GS5、上汽通用五菱宝骏730、吉利博瑞和上汽荣威RX5已分别在北京汽车博物馆进行展览。北京汽车博物馆将致力于传播中国汽车文化以及中外汽车文化的交流沟通。

按照以往惯例,轩辕奖参评车型将经过提名、高质量的预选、国际专业团队进行动态测评、国际评审团评审等几个阶段,最终于第二年1月份隆重颁奖。

轩辕奖已经成功举办四届,其独立于商业、独立于权力、独立于关系的“三独”原则已为业内广为熟知,也造就轩辕奖成为享誉国内外的重量级汽车评奖。当然这也离不开赞助伙伴的鼎力支持。

作为中国首个专业的国际级B2B汽车评奖,轩辕奖由汽车商业评论联合汽车企业咨询公司奥地利EFS于2013年共同发起,旨在推动中国汽车产业以高质量、可持续和有竞争力的方式发展,迄今已连续举办第五届。

2017第四届轩辕奖评选启动以后,所有在国内生产的、在2015年1月到2016年10月期间上市的车型都可参与提名。每个汽车品牌可以提名两款车型,一款新能源,一款传统燃油车。

博世投资有限公司、中国第一的动力电池生产厂家宁德时代新能源和中国领先的数字地图内容、导航和位置服务解决方案提供商高德地图,看中了轩辕奖在中国乃至全球汽车行业的独特价值,先后成为长期赞助商伙伴,为轩辕奖打造国际一流的汽车评价体系和平台奠定了坚实的基础。

接下来的工作安排是,2016年11月27日至12月3日在襄阳进行所有车辆的静态和动态测评。2017年1月15日在北京汽车博物馆进行为期一天的评审团评审环节。

博世为什么支持轩辕奖?博世中国销售副总裁黄雷表示:“就是因为轩辕奖独立于商业、独立于权力、独立于关系这三个独立。贾总这么多坚持这个信条,在商业的大潮里,能够坚持非常不容易,所以我非常钦佩。希望轩辕奖能够坚持三独的原则,越办越好。”

2017年1月16日,第四届轩辕奖将最终揭晓。当天,轩辕奖评委会将在北京汽车博物馆举行第四届轩辕奖颁奖典礼。

宁德时代新能源科技股份有限公司品牌总经理李志超在致辞中说道:“我们宁德时代是要做最好的电池,用最好的技术推动汽车业的发展。我们和轩辕奖是从不同的角度推动汽车产业发展。”

自2014年启动以来,每一届轩辕奖大奖得主被北京汽车博物馆馆藏也成为惯例。

继广汽传祺GS5、上汽通用五菱宝骏730、吉利博瑞之后,第四届轩辕奖大奖得主荣威RX5也在今天正式交由北京汽车博物馆馆藏,之后这辆车将会在北京汽车博物馆三层的轩辕奖展示专区进行展览。

北京汽车博物馆藏品部部长王晓晨表示:“我相信到了轩辕奖第20届第30届的时候再回头来看,我们收藏的不只是获奖车型,而是见证了中国汽车产业的发展历程。”

随着第五届轩辕奖评选仪式正式启动,轩辕奖车型申报工作也将展开。所有在国内生产的2017年上市的车型都可参与申报。每个汽车品牌可以提名两款车型,一款新能源,一款传统燃油车。

截至目前,轩辕奖评审会已经收到来自上汽乘用车、长安、广汽、沃尔沃、一汽-大众、北京奔驰、华晨、奇瑞、宝沃等等数十家汽车企业提报的车型,这些企业代表在今天的启动仪式结束后参加了第五届轩辕奖参评车型提报会。

接下来,10月28日至11月6日期间,轩辕奖评审团将在襄阳进行所有申报车辆的静态和动态测评。

12月1日至12月2日,在北京汽车博物馆进行为期两天的评审团评审环节。

12月3日,第四届轩辕奖将最终揭晓。当天,轩辕奖评委会将在北京汽车博物馆举行第五届轩辕奖颁奖典礼。

2018第五届轩辕奖大奖终将花落谁家,让我们拭目以待。

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