当今在中国最畅销的本土汽车品牌,是依靠微面起家的五菱。

你知道最畅销的本土汽车品牌是什么吗?在回头这个问题时,很多人脑海里可能会想起“奇瑞”、“吉利”甚至是曾经辉煌过的“夏利”。很少有人会在意,当今在中国最畅销的本土汽车品牌,居然是依靠微面起家的五菱。

在广西自治区政府近期公开的企业技术改造项目中,上汽通用五菱的“GP50中型轿车技术改造项目”榜上有名。据知情人士透露,该车型诞生于通用的别克凯越平台,是上汽通用五菱自主打造的第一款中级乘用车,总投资10亿元。

依托“汽车下乡”利好政策,五菱微面上半年一口气卖了52万辆,这比奇瑞、比亚迪和吉利三家轿车企业半年销量的总和还要多。生产五菱牌微型车的是一家由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车中国公司和五菱集团汽车有限责任公司三方组建的合资公司——上汽通用五菱。

依托“汽车下乡”利好政策,五菱微面上半年一口气卖了52万辆,这比奇瑞、比亚迪和吉利三家轿车企业半年销量的总和还要多。生产五菱牌微型车的是一家由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车中国公司和五菱集团汽车有限责任公司三方组建的合资公司——上汽通用五菱。

“为了使通用将轿车业务引进广西,广西自治区政府已经与通用达成初步协议,由通用引进轿车在广西投产,而五菱集团则将其所持的15.9%上汽通用五菱股份低价卖给通用。”上述知情人士表示。

不过,据了解,随着大股东通用对小股东五菱集团股权的收购战打响,这个在中国本土最畅销的汽车品牌,或将因为五菱集团的退出进而失去了生存的空间。

不过,据了解,随着大股东通用对小股东五菱集团股权的收购战打响,这个在中国本土最畅销的汽车品牌,或将因为五菱集团的退出进而失去了生存的空间。

不过通用中国并未对此消息做正面回复,“我们目前还没有得到任何有关通用增资上汽通用五菱的确切消息。”通用中国公关部人士称。

甘文维暗访广西

甘文维暗访广西

通用的野心

甘文维此番造访广西,算得上是来也匆匆去也匆匆。作为新通用刚刚任命的中国区总裁,甘文维此行的目的除了“安抚”因通用母公司破产而受到惊扰的合资伙伴,同样肩负一项重要使命——尝试着解决通用一直想解决的广西问题,那就是用最便宜的价格将小股东五菱集团持有的15.9%的股权拿下。

甘文维此番造访广西,算得上是来也匆匆去也匆匆。作为新通用刚刚任命的中国区总裁,甘文维此行的目的除了“安抚”因通用母公司破产而受到惊扰的合资伙伴,同样肩负一项重要使命——尝试着解决通用一直想解决的广西问题,那就是用最便宜的价格将小股东五菱集团持有的15.9%的股权拿下。

今年1至7月份,通用汽车在华共销售汽车95.9万辆,同比增长42.8%,其中上汽通用五菱销量达61.32万辆,同比增长54%,占通用汽车在华总销量的64%。

7月17日,甘文维和通用中国高层一行在广西省会城市南宁,受到了自治区政府主席马飚的热情接待。尽管在此之前,甘文维几乎每年都要来广西考察合资公司运营情况。不过,这一次甘文维终于没有空手而归,因为区政府已经答应“保媒”,将区属全资国有企业——五菱集团所持的上汽通用五菱股权卖给通用。

7月17日,甘文维和通用中国高层一行在广西省会城市南宁,受到了自治区政府主席马飚的热情接待。尽管在此之前,甘文维几乎每年都要来广西考察合资公司运营情况。不过,这一次甘文维终于没有空手而归,因为区政府已经答应“保媒”,将区属全资国有企业——五菱集团所持的上汽通用五菱股权卖给通用。

不过在上汽通用五菱这个目前国内销量最大的乘用车合资公司里,上汽集团才是控股股东,持50.1%的股份,而通用仅持股34%,其余15.9%由柳州五菱集团所持有。

据一位接近广西自治区政府领导和五菱集团高层的知情人士上月透露,经过此前几周与通用方面的数轮磋商,广西自治区政府已就五菱股权转让一事达成初步协议:即由通用引进轿车产品在广西投产,而五菱集团所持上汽通用五菱股权则“低价”卖给通用。

据一位接近广西自治区政府领导和五菱集团高层的知情人士上月透露,经过此前几周与通用方面的数轮磋商,广西自治区政府已就五菱股权转让一事达成初步协议:即由通用引进轿车产品在广西投产,而五菱集团所持上汽通用五菱股权则“低价”卖给通用。

已经把中国视为其全球战略核心之一的通用汽车迫切希望增资上汽通用五菱,并最终将其变为通用在全球的微车生产基地。

“虽然目前双方已经达成的,只是一系列口头协议。但是将五菱集团股份卖给通用,基本上已经没有悬念。”该人士声称,甘文维此行低调造访广西,应该就是来敲定这笔交易的。为了不引起外界更多关注,甘文维一行几乎是轻装简行,连行程安排都故意避开了合资公司东部工厂的扩建的启动仪式。

“虽然目前双方已经达成的,只是一系列口头协议。但是将五菱集团股份卖给通用,基本上已经没有悬念。”该人士声称,甘文维此行低调造访广西,应该就是来敲定这笔交易的。为了不引起外界更多关注,甘文维一行几乎是轻装简行,连行程安排都故意避开了合资公司东部工厂的扩建的启动仪式。

事实上,去年7月份,五菱鸿图就已开始挂通用的雪佛兰标出口拉美,“今年8月份,上汽通用五菱又有150辆微车悬挂雪佛兰标出口南美、中东及北非等市场,并且借助雪佛兰在当地的渠道进行销售。”上汽通用五菱公关经理韩德鸿告诉记者。

在甘文维离开广西仅一个星期后的7月23日,一项总投资21亿元的上汽通用五菱东部工厂改造工程暨柳州发动机工厂二期项目在柳州市开工建设。然而记者注意到,在当天启动的项目开工仪式上,除了广西区政府和柳州市政府官员,并没有任何一位来自大股东上汽和通用的领导出席仪式。

在甘文维离开广西仅一个星期后的7月23日,一项总投资21亿元的上汽通用五菱东部工厂改造工程暨柳州发动机工厂二期项目在柳州市开工建设。然而记者注意到,在当天启动的项目开工仪式上,除了广西区政府和柳州市政府官员,并没有任何一位来自大股东上汽和通用的领导出席仪式。

通用中国总裁兼总经理甘文维则表示,这是新通用在地区层面充分利用全球资源的一个重要案例。

在上汽通用五菱的官方网站上,这样描述东部工厂扩建项目的意义:“东部工厂改造项目建成投产后,产能将提升到30万辆,并可共线生产轿车和商用车。”
据公司内部人士称,工厂扩建正是为引进通用新的中级轿车产品做准备。而这恰恰暗合了通用与广西区政府达成的“口头协议”,即通用以上马轿车项目换取低价收购五菱集团股权。

在上汽通用五菱的官方网站上,这样描述东部工厂扩建项目的意义:“东部工厂改造项目建成投产后,产能将提升到30万辆,并可共线生产轿车和商用车。”
据公司内部人士称,工厂扩建正是为引进通用新的中级轿车产品做准备。而这恰恰暗合了通用与广西区政府达成的“口头协议”,即通用以上马轿车项目换取低价收购五菱集团股权。

在通用全球的产品谱系中,价格低廉的微车是个空白点,因此通用不仅希望让上汽通用五菱成为其全球微车制造基地,也希望能在海外建厂,将五菱的微车产品作为其开拓新兴市场的利器。

另据7月18日出版的《广西日报》报道,广西区政府主席马飚在会见甘文维时就明确提出,希望通用与广西及有关方面进一步加强合作,尽快组织落实上汽通用五菱发展规划,加快推进系列中型轿车的研发,带动广西汽车工业产业结构优化升级。

另据7月18日出版的《广西日报》报道,广西区政府主席马飚在会见甘文维时就明确提出,希望通用与广西及有关方面进一步加强合作,尽快组织落实上汽通用五菱发展规划,加快推进系列中型轿车的研发,带动广西汽车工业产业结构优化升级。

不过此前关于海外建厂的提议被正在集中资源打造自主品牌的上汽否决了,但通用并未死心,而是不断地争取对上汽通用五菱增资扩股的机会。

新通用中国做局

新通用中国做局

最近,通用的这番努力终于有了新的进展。据知情人士透露,广西政府已经松口同意将五菱集团在合资公司中所持有的15.9%股份全部低价转让给通用,但前提是通用立即在广西上马新的轿车项目。

上汽通用五菱公司总经理办公室主任蔡娅囡在上月底证实,无论是东部工厂扩建还是上马新的中级轿车项目,都是适应合资企业发展需要的战略举措。不过她拒绝就“通用与广西区政府达成股权转让协议”一事做出回应,“股权变动的问题最好是去问股东双方,合资公司暂不方便回答”。

上汽通用五菱公司总经理办公室主任蔡娅囡在上月底证实,无论是东部工厂扩建还是上马新的中级轿车项目,都是适应合资企业发展需要的战略举措。不过她拒绝就“通用与广西区政府达成股权转让协议”一事做出回应,“股权变动的问题最好是去问股东双方,合资公司暂不方便回答”。

“按照评估,五菱集团所持有的这部分资产价值为7.24亿元,但广西政府实际跟通用达成的协议价是3亿元,”上述知情人士表示,这是广西政府针对今后汽车业长远发展规划所做的打算。

而通用中国方面更是断然否认有收购五菱集团股权的计划。通用中国公关部何蓓蕾7月29日告诉记者,“以前我们也注意到有媒体零星报道过,但是事实证明所得来的消息都不可靠,因为通用中国根本就没有类似的股权收购计划。”

而通用中国方面更是断然否认有收购五菱集团股权的计划。通用中国公关部何蓓蕾7月29日告诉记者,“以前我们也注意到有媒体零星报道过,但是事实证明所得来的消息都不可靠,因为通用中国根本就没有类似的股权收购计划。”

据透露,此次收购谈判基本上是由广西政府出面与通用进行协商,五菱集团基本上没有什么发言的机会。

不过有知情人士还是向记者爆料称,早在甘文维造访广西前数周,通用收购五菱股份的收购谈判工作已经接近尾声。“收购谈判基本上是由区政府主导的,五菱集团方面一开始并没有领导参加,后来有五菱的领导参加,也基本上没有发言的机会。所以大多数时间都是区政府和通用在谈。”

不过有知情人士还是向记者爆料称,早在甘文维造访广西前数周,通用收购五菱股份的收购谈判工作已经接近尾声。“收购谈判基本上是由区政府主导的,五菱集团方面一开始并没有领导参加,后来有五菱的领导参加,也基本上没有发言的机会。所以大多数时间都是区政府和通用在谈。”

不过上汽通用五菱拒绝就此事做出回应,“股权层面的问题最好去问股东方,我们合资公司并不知情。”韩德鸿说。

“五菱集团仅占15.9%的股权,经专业公司评估,该部分资产价值7.24亿元。但实际卖给通用的协议价格却是3亿元左右。”上述知情人士披露,广西自治区政府之所以要“贱卖”五菱集团股份,最主要的目的是想吸引通用在广西上马新的轿车项目。区主要领导批示此事:“把轿车项目拿来,其他的都可以谈。”

“五菱集团仅占15.9%的股权,经专业公司评估,该部分资产价值7.24亿元。但实际卖给通用的协议价格却是3亿元左右。”上述知情人士披露,广西自治区政府之所以要“贱卖”五菱集团股份,最主要的目的是想吸引通用在广西上马新的轿车项目。区主要领导批示此事:“把轿车项目拿来,其他的都可以谈。”

云顶娱乐,轿车筹码

目前在上汽通用五菱的股权结构中,控股股东是上汽集团占50.1%,第二大股东是通用中国占34%,最小的股东是五菱集团仅占15.9%。通用最希望得到的,就是五菱集团所持的这15.9%股权。在企业经营连年上台阶的前提下,如果手中股权越多,通用在中国的盈利能力将进一步提升。

目前在上汽通用五菱的股权结构中,控股股东是上汽集团占50.1%,第二大股东是通用中国占34%,最小的股东是五菱集团仅占15.9%。通用最希望得到的,就是五菱集团所持的这15.9%股权。在企业经营连年上台阶的前提下,如果手中股权越多,通用在中国的盈利能力将进一步提升。

7月底,总投资21亿元的上汽通用五菱东部工厂改造工程和柳州发动机工厂二期项目开始动工,其中东部工厂改造主要是对这个已有50年历史的老工厂进行制造能力的升级,而发动机项目则完全是新增产能的建设。

从8年前联手上汽集团一举重组五菱集团并组建合资公司上汽通用五菱的那一刻起,通用就无时无刻不想扩大自己在合资公司的股权,因为上汽通用五菱的赢利能力足以让所有跨国公司“眼红”。“仅仅在2009年上半年,五菱集团就从合资公司的股份得到分红近1亿元。”

从8年前联手上汽集团一举重组五菱集团并组建合资公司上汽通用五菱的那一刻起,通用就无时无刻不想扩大自己在合资公司的股权,因为上汽通用五菱的赢利能力足以让所有跨国公司“眼红”。“仅仅在2009年上半年,五菱集团就从合资公司的股份得到分红近1亿元。”

据悉,东部工厂改扩建项目完成后,产能将提升至30万辆,并可共线生产轿车和商用车。一位接近上汽通用五菱的人士透露,该工厂的改造扩建正是为了引进通用的新中级轿车产品做准备。

公开数据显示,从合资前的2002年到2005年,上汽通用五菱产量从14.9万台增至34万台,销量从14.7万台上升到33.7万台,销售收入则从37.7亿元上升到111亿元。到2008年合资公司销量更是突破65万辆,销售收入215亿元,微型商用车市场占有率达46.8%,连续三年国内微车市场排名第一。

公开数据显示,从合资前的2002年到2005年,上汽通用五菱产量从14.9万台增至34万台,销量从14.7万台上升到33.7万台,销售收入则从37.7亿元上升到111亿元。到2008年合资公司销量更是突破65万辆,销售收入215亿元,微型商用车市场占有率达46.8%,连续三年国内微车市场排名第一。

不过韩德鸿表示,东部工厂改建后只是具备了生产轿车的能力,但不意味着目前上汽通用五菱的中级乘用车已经有了明确的规划,“未来轿车业务肯定是要发展的,但目前没有具体的信息可以透露。”

为了购得五菱集团股权,通用很早就开始谋划全局。于是,一场“围魏救赵”的股权收购战开始酝酿并随即打响。

为了购得五菱集团股权,通用很早就开始谋划全局。于是,一场“围魏救赵”的股权收购战开始酝酿并随即打响。

但事实上,广西政府网站上已经挂出了上汽通用五菱
“GP50中型轿车技术改造项目”的具体信息。据其显示,GP50项目投资期为2009年1月至2010年2月,总投资10亿元,今年预计将完成投资2亿元,目前已经完成投资1900万元。

据国内媒体报道,早在2007年通用开始通过“游说”广西当地政府,希望当地政府协助下接手五菱集团在合资公司中的股权。五菱集团是广西区属国有企业,对于广西政府的要求,肯定是无条件答应。通用终于明白,要收购五菱集团的股份,必须先做通当地政府的工作。

据国内媒体报道,早在2007年通用开始通过“游说”广西当地政府,希望当地政府协助下接手五菱集团在合资公司中的股权。五菱集团是广西区属国有企业,对于广西政府的要求,肯定是无条件答应。通用终于明白,要收购五菱集团的股份,必须先做通当地政府的工作。

此外,根据广西柳州市政府的规划,到2012年,该市将形成年产20万辆中级车的汽车产业规模,而作为当地最主要的汽车制造商,上汽通用五菱也有尽快上马中级轿车的需求。

“五菱”易主上汽?

“五菱”易主上汽?

今年6月26日,上汽通用五菱也与上汽财务公司、建设银行等9家金融机构组成的银团签署了战略合作协议。根据协议,上汽通用五菱在未来5年内将可以从银团获得30亿元的流动资金循环贷款。

“政府与企业考虑问题的角度不一样,企业更注重单一项目所获得的回报,而政府要考虑的是整体的地区价值。对于区区15.9%带来的投资收益,广西区政府显然更加看重来自于通用导入轿车项目投产后,对当地经济发展的拉动作用会更明显。”上汽通用五菱的一位不愿具名的高层坦言,政府此举是在拿短期的股权收益来换取当地长远的经济发展。

“政府与企业考虑问题的角度不一样,企业更注重单一项目所获得的回报,而政府要考虑的是整体的地区价值。对于区区15.9%带来的投资收益,广西区政府显然更加看重来自于通用导入轿车项目投产后,对当地经济发展的拉动作用会更明显。”上汽通用五菱的一位不愿具名的高层坦言,政府此举是在拿短期的股权收益来换取当地长远的经济发展。

业内人士认为,目前上汽通用五菱现金充足,没有任何银行贷款,之所以未雨绸缪,主要就是考虑到未来中级轿车上马后,无论是在生产、研发还是销售网络的铺建,企业都将面临巨大的资金需求。

至少在税收上,上汽通用五菱合资公司的组建,已经让当地政府喜出望外。有数据显示,2006年上汽通用五菱加上五菱集团总收入超过210亿元人民币,与合资前的年销售收入48.4亿元相比增长了3.5倍,相当于再造了三个五菱。从合资前的2002年到2005年,上汽通用五菱的税收则从2.8亿元翻着跟斗飚升到7.4亿元。

至少在税收上,上汽通用五菱合资公司的组建,已经让当地政府喜出望外。有数据显示,2006年上汽通用五菱加上五菱集团总收入超过210亿元人民币,与合资前的年销售收入48.4亿元相比增长了3.5倍,相当于再造了三个五菱。从合资前的2002年到2005年,上汽通用五菱的税收则从2.8亿元翻着跟斗飚升到7.4亿元。

据知情人士透露,关于上汽通用五菱的股权问题,广西自治区政府之所以会在与通用进行了多年拉锯战谈判后最终松口,主要是因为广西政府对轿车项目的渴求以及通用汽车抛出的轿车筹码,此次已进入计划表的GP50中型轿车就是源自通用的凯越平台。

显而易见,政府此举也是要冒一定风险的:即如果所引进通用轿车项目开局不利,那结果很可能就是“赔了夫人又折兵”。记者了解到,根据通用与广西区政府达成的初步协议,后者除了放弃原有的股权收益以外,还要将“五菱”这个国内外畅销的微型车品牌无偿转让给上汽集团。

显而易见,政府此举也是要冒一定风险的:即如果所引进通用轿车项目开局不利,那结果很可能就是“赔了夫人又折兵”。记者了解到,根据通用与广西区政府达成的初步协议,后者除了放弃原有的股权收益以外,还要将“五菱”这个国内外畅销的微型车品牌无偿转让给上汽集团。

不过仍有人质疑,为了难以判断未来效益的轿车项目,就放弃多年来苦心经营的柳州五菱十分冒险,如果所引进的轿车项目进展不利,广西政府很可能会鸡飞蛋打。

据知情人士披露,由于上汽集团是上汽通用五菱合资公司第一大股东,拥有对五菱集团的优先购买权,如果第一大股东不同意通用收购五菱股份的协议,通用公司购买五菱股份的协议必然泡汤。于是上汽趁机提出广西把五菱品牌无偿转给上汽。“广西为实现与通用的买卖协议,答应了上汽的要求。”

据知情人士披露,由于上汽集团是上汽通用五菱合资公司第一大股东,拥有对五菱集团的优先购买权,如果第一大股东不同意通用收购五菱股份的协议,通用公司购买五菱股份的协议必然泡汤。于是上汽趁机提出广西把五菱品牌无偿转给上汽。“广西为实现与通用的买卖协议,答应了上汽的要求。”

有消息称,广西区政府不仅将放弃在上汽通用五菱的股权收益,为了尽快引进通用的中级轿车项目,甚至还计划将“五菱”品牌转让给上汽。

虽然这一说法并未得到上汽方面的官方证实。不过有分析人士指出,既然广西区政府已经同意将五菱集团股份卖给通用,那么将来上汽通用五菱就不能再算作是三方合资,而应该是上汽和通用两方组建的合资企业。“因此,作为第一大股东的上汽,还是有权决定是否保留五菱这个微型车品牌。”

虽然这一说法并未得到上汽方面的官方证实。不过有分析人士指出,既然广西区政府已经同意将五菱集团股份卖给通用,那么将来上汽通用五菱就不能再算作是三方合资,而应该是上汽和通用两方组建的合资企业。“因此,作为第一大股东的上汽,还是有权决定是否保留五菱这个微型车品牌。”

不过此消息尚未得到任何相关方面的证实。事实上,早在2001年,柳州五菱集团就与上汽集团签定了股权转让协议,双方成立了上汽五菱汽车股份有限公司,而上汽集团也由此获得了五菱集团75.9%的股权,2002年,上汽、通用和五菱三方正式合资。

在获悉五菱品牌划给上汽的消息后,一位五菱集团的老员工感叹道:“尚未上马的轿车项目效益如何,无法判断,但却现在就让多年来苦心经营的柳州五菱牺牲掉,令人痛心。”的确,看着数十年如一日打造出来的畅销微型车品牌,到最后却为别人做嫁衣裳。

在获悉五菱品牌划给上汽的消息后,一位五菱集团的老员工感叹道:“尚未上马的轿车项目效益如何,无法判断,但却现在就让多年来苦心经营的柳州五菱牺牲掉,令人痛心。”的确,看着数十年如一日打造出来的畅销微型车品牌,到最后却为别人做嫁衣裳。

业内人士认为,在上汽通用五菱去“五菱”化的过程中,五菱品牌的归属问题必将发生变化,而作为第一大股东,上汽集团也有权对五菱品牌的去留做出决定,通用能否成功收购五菱股份,也需要上汽投出的这一票。

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“我们会继续深化与上汽集团的合作,事实上,即使是我们后来与一汽展开有关商用车项目的合作也是事先征求过上汽意见的,因为与上汽在商用车领域没有合适的合作项目,我们才开始寻找其他的合作可能。”甘文维说。

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